В Санкт-Петербурге наметилась новая схема работы в метростроении, ориентированная на единого заказчика и ряд субподрядчиков, но не исключено, что это не приведет к ускорению появления новых станций. Сегодня «Метрострой Северной столицы» (МССС) подведет итоги конкурса на строительство наклонных ходов для новых станций «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». В конкурсе была подана только одна заявка, согласно протоколу комиссии. Тендер на сумму 18,5 млрд рублей в августе выиграло АО «Тоннельметрострой», однако итоги были отменены из-за корректировок в оценке заявок.
Новый игрок на петербургском рынке, АО «Бамтоннельстрой–Мост», который предлагает значительные контракты, уже начал свою экспансию, получив крупный заказ на депо «Красносельское». В будущем компания может заняться проектом Орловского тоннеля. МССС, пришедший на смену банкротившемуся «Метрострою», продолжает оставаться основным исполнителем, хотя схема с генподрядчиком и субподрядчиками, используемая в Москве, может быть внедрена и здесь. Важно отметить, что наличие только одного генерального подрядчика, по мнению властей, снижает бюрократию, однако в Петербурге ключевыми остаются проблемы глубокого залегания объектов.
